Laisvė judėti savo ritmu
Vilnius turi sudaryti geras sąlygas judėti visiems, kad ir kokį būdą gyventojas pasirinktų. Tam reikia patogaus viešojo transporto, tinkamų sąlygų dviratininkams, pėstiesiems ir vairuotojams bei ambicingų sprendimų augančiam Vilniui – tokių kaip tramvajus.
Turime aiškų planą, kaip tokį Vilnių kurti. Kad jis taptų realybe, artėjančiuose savivaldos rinkimuose kviečiame rinktis Laisvės partiją.
Ir tu nori tokio Vilniaus?
Savivaldos rinkimuose kandidatuok su Laisvės partija.
Laisvės partijos pasiūlymai judančiam Vilniui
Programos projektas
Viešasis transportas, kuriuo norisi važiuoti kasdien
- 200 km be spūsčių. Plėsime A juostų tinklą, kad autobusai ir troleibusai nestovėtų bendrose spūstyse.
- Stotelėje – ne ilgiau kaip 15 minučių. Dažninsime reisus, kursime naujus maršrutus ir plėsime greitųjų maršrutų tinklą. Tankiai gyvenamose miesto dalyse viešasis transportas turi kursuoti bent keturis kartus per valandą – kad viešasis transportas būtų patogus pasirinkimas visame Vilniuje.
- Aukštesnis kokybės standartas. Stotelėse įrengsime daugiau nuo lietaus, sniego ir kaitrios saulės apsaugančių paviljonų. Užtikrinsime, kad tinkama temperatūra salone, patogus privažiavimas prie šaligatvio ir kitiems keleivių poreikiams pritaikytas transportas būtų prieinamas kiekvienam.
- Tylesni ir netaršūs autobusai. Iki 2030 m. užbaigsime autobusų parko atnaujinimą elektriniais ir kitais nulinės taršos autobusais. Skirtingiems maršrutams parinksime tinkamiausio dydžio transportą. Nauji autobusai bus žemagrindžiai, erdvesni ir geriau pritaikyti skirtingiems keleivių poreikiams.
- Naktinis viešasis – visomis savaitės dienomis. Plėsime naktinio transporto veikimą į darbo dienas ir pritaikysime maršrutus prie realių keleivių poreikių.
Dviratis – visavertė transporto priemonė
- Vientisas dviračių takų tinklas. Per ketverius metus sujungsime nutrūkstančius dviračių takus ir plėsime pagrindinių trasų tinklą, kad dviračiu būtų patogu keliauti per visą miestą.
- Dviračiu – 365 dienas per metus. Sugriežtinsime dviračių takų priežiūros tvarką žiemą ir užtikrinsime jų spartų remontą.
- Daugiau saugumo dviračių takuose. Inicijuosime ir palaikysime griežtesnę elektrinių mikrojudumo priemonių registraciją ir kontrolę. Užtikrinsime, kad Viešosios tvarkos komanda vykdytų reguliarią priežiūrą ir budėjimus dviračių takuose. Bendradarbiausime su policija ir nacionaline valdžia, siekdami didesnio visų eismo dalyvių saugumo.
- Naujos jungtys per Nerį. Įrengsime tris pėsčiųjų ir dviračių tiltus: ties Užvingio sala, tarp Valakampių bei Šilo tiltų ir iš Balsių į Turniškes.
- Daugiau dviračių saugyklų. Plėsime dviračių saugyklų tinklą prie namų, mokyklų, darboviečių ir kitų svarbiausių traukos vietų. Tankiai apgyvendintuose rajonuose užtikrinsime, kad dviračių saugykla būtų pasiekiama ne toliau kaip per 5 minutes nuo namų.
Daugiau laisvės judėti pėsčiomis
- Planuojant gatves – daugiau dėmesio pėstiesiems. Užtikrinsime, kad planuojant gatves, remontus ir rekonstrukcijas būtų atsižvelgiama į pėsčiųjų poreikius. Šaligatviai bus tiesiami ir prižiūrimi ten, kur jų labiausiai reikia, o vykstant darbams užtikrinsime aiškų, patogų ir saugų praėjimą.
- Šaligatvis turi nuvesti iki tikslo. Sutvarkysime trūkstamas pėsčiųjų jungtis ir „paskutinius 100 metrų“ – vietas, kur šaligatvis staiga baigiasi, tenka bristi per žolę ar daryti bereikalingą lankstą. Prioritetą teiksime vietoms, kur nedideli infrastruktūros pakeitimai gali palengvinti tūkstančių vilniečių keliones pėsčiomis.
- Į mokyklą – savo kojomis. Prioritetą skirsime saugiems maršrutams iki mokyklų ir darželių: gerai apšviestos perėjos, aiškios pėsčiųjų jungtys, saugesnės sankryžos ir mažiau konfliktinių vietų.
- Universalus dizainas – miesto standartas. Mieste turi būti lengva judėti žmogui su negalia, senjorui, tėvams su vežimėliais ir kiekvienam iš mūsų. Šalinsime aukštus bortelius, nepatogias perėjas, praėjimą trukdančius stulpus ir kitas kliūtis.
- Daugiau pavėsio, poilsio ir žalumos pėstiesiems. Pėstiesiems patogus miestas – tai ne vien geri šaligatviai. Kursime daugiau pavėsio, sodinsime medžius, įrengsime suoliukus, geriamojo vandens stoteles, apšvietimą ir mažas viešąsias erdves ten, kur žmonės juda.
Tramvajus augančiam Vilniui
- Dvi pirmosios tramvajaus linijos. Įvertinę jau atliktas analizes, pradėsime dviejų tramvajaus linijų projektavimą: Pilaitė–Žirmūnai / Antakalnis ir Santariškės–Stotis, dalį pastarosios trasos numatant po žeme.
- Tramvajaus trasos – augančiam Vilniui. Tramvajaus maršrutai turi atitikti ne tik tai, kur vilniečiai gyvena ir juda šiandien, bet ir tai, kur miestas augs ateinančiais dešimtmečiais. Planuodami trasas remsimės keleivių srautais, darbo ir mokslo vietų išsidėstymu bei miesto plėtros kryptimis. Būsimiems tramvajaus koridoriams reikalingas teritorijas numatysime iš anksto ir apsaugosime nuo užstatymo.
- Tramvajus – viešojo transporto tinklo dalis. Tramvajaus stoteles ir maršrutus derinsime su autobusais, troleibusais ir miesto geležinkeliu, o persėdimo vietas – ir su dviračių infrastruktūra. Tikslas – kad skirtingos transporto rūšys veiktų kaip vienas Vilniaus susisiekimo tinklas.
- Atskiros tramvajaus trasos. Tramvajaus pranašumas – didelė talpa, greitis ir nuo spūsčių nepriklausantis judėjimas. Todėl trasas planuosime kuo labiau atskirtas nuo automobilių eismo, kad pagrindinius miesto taškus būtų galima pasiekti greitai ir prognozuojamai.
- Valstybės ir ES finansavimas. Tokio masto infrastruktūros projektas neturi būti finansuojamas vien iš Vilniaus biudžeto. Sieksime valstybės ir Europos Sąjungos finansavimo, vertinsime privataus kapitalo bei viešojo ir privataus sektorių partnerystės galimybes. Tramvajaus projektas nuo pat pradžių turi turėti realų finansavimo planą.
Mažiau laiko automobilių spūstyse
- Augančiam miestui – naujos gatvių jungtys. Spartinsime Šiaurinės ir Mykolo Lietuvio gatvių projektus bei kursime naują jungtį tarp Vilkpėdės ir Lazdynėlių.
- Sklandesnis eismas probleminėse sankryžose. Didžiausiuose „butelio kakliukuose“ reikia ne dar vieno šviesoforo, o infrastruktūrinio sprendimo. Sieksime dviejų lygių sankryžų Mokslininkų–Geležinio Vilko ir Minsko plento–Gurių gatvės mazguose bei sprendimo patogiam kairiajam posūkiui iš Geležinio Vilko į Žalgirio gatvę.
- Mažiau chaoso remontuojant gatves. Gatves remontuoti būtina, tačiau nebūtina vienu metu uždaryti kelių svarbiausių maršrutų ir tada stebėtis spūstimis. Geriau koordinuosime miesto, infrastruktūros įmonių ir rangovų darbus. Sieksime daugiau skaidrumo ir komunikacijos su gyventojais, aiškiau planuosime apylankas ir prioritetą teiksime prasčiausios būklės gatvėms.
- Daugiau paslaugų arčiau namų. llgesnių kelionių sumažės užbaigus švietimo įstaigų statybų proveržį ir darniai vystant rajonus, kuriuose kasdienes paslaugas galima rasti šalia namų. Tam peržiūrint miesto bendrąjį planą skirsime ypatingą dėmesį.
- Išmanus šviesoforų valdymas. Plėsime išmaniųjų ir dirbtiniu intelektu valdomų šviesoforų tinklą. Sankryžos turi prisitaikyti prie realių eismo srautų ir žalią šviesą ilgiau rodyti ten, kur tuo metu susidaro didžiausias srautas. Taip mažiau laiko praleisime be reikalo laukdami prie raudono šviesoforo.
2016–2022 m. Vilniuje nutiesėme 104 km naujų dviračių takų – pradėjome kurti vientisą ir patogų dviračių tinklą visame mieste.
2016–2022 m. Vilniuje nutiesėme 104 km naujų dviračių takų – pradėjome kurti vientisą ir patogų dviračių tinklą visame mieste.
Rugsėjo 19 d. pakviesime į Laisvės partijos Vilniaus Transporto programos pristatymą
Daugiau informacijos – netrukus.
2017 m. pradėjome didžiausią Vilniaus viešojo transporto atnaujinimą – per 6 metus įsigijome 364 naujus autobusus ir 41 naują troleibusą.
2016–2019 m. korine danga buvo padengta apie 80 Vilniaus kiemų – taip įrengta daugiau nei 2 tūkst. automobilių stovėjimo vietų.
Programos iniciatoriai
Vilniaus vicemeras
Vytautas Mitalas
„Mūsų tikslas – kad Vilniuje galėtum judėti taip, kaip patogu tau.“
Vilniaus vicemerė
Donalda Meiželytė
„Turime kurti viešąjį transportą, kurį žmonės renkasi ne iš būtinybės, o dėl patogumo.“
Vilniaus savivaldybės tarybos narys
Remigijus Šimašius
„Dviračiu turi būti patogu nuvažiuoti ne tik į parką, bet ir į darbą.“
Vilniaus savivaldybės Laisvės partijos frakcijos seniūnė
Erika Kuročkina
„Mažiau laiko spūstyse, daugiau – ten, kur nori būti.“
Vilniaus Aplinkos ir miesto paslaugų komiteto pirmininkas
Linas Kvedaravičius
„Augančiam Vilniui reikia ir didesnių transporto ambicijų.“
